ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ მანქანა ეკუთვნის შიდა წვის ძრავას, რომელიც წარმოქმნის სითბოს, როდესაც ის მუშაობს. მანქანის გაგრილების სისტემის ძალიან მნიშვნელოვან ნაწილს წყლის ტუმბო ეწოდება. ყველამ ვიცით, რომ მექანიკური წყლის ტუმბოა, მაგრამ ბევრი BMW იყენებს ელექტრონულ წყალსადენს!
ტრადიციული წყლის ტუმბოს მოძრაობს ქამარი ან ჯაჭვი, ძრავა მუშაობს წყლის ტუმბო მუშაობს, ხოლო ბრუნვის სიჩქარე გარკვეულ პროპორციაშია, მაღალი სიჩქარით მაღალი სიმძლავრის სითბოს გაფრქვევის დასაკმაყოფილებლად, რაც ძალიან შესაფერისია საავტომობილო გამოყენებისთვის. მაგრამ ელექტრონულ წყალსადენს უკეთესი უპირატესობა აქვს!
როგორც სახელწოდება მიგვითითებს, ელექტრონული წყლის ტუმბო წარმოადგენს ელექტრონულ მამოძრავებელ წყალს, რომელიც ახდენს გამაგრილებლის ცირკულაციას, სითბოს განაწილებისკენ. იმის გამო, რომ ეს არის ელექტრონული, მას შეუძლია სურვილისამებრ შეცვალოს წყლის ტუმბოს სამუშაო მდგომარეობა, ანუ მბრუნავი სიჩქარე სიცივის დროს ძალიან დაბალია, რაც ხელს უწყობს სწრაფად გაცხელებას და ამცირებს ენერგიის მოხმარებას. მას ასევე შეუძლია სრული დატვირთვით მუშაობა მაღალი ენერგიის გაგრილებით, და ის ძრავის სიჩქარით არ კონტროლდება, ასე რომ მას შეუძლია ძალიან კარგად გააკონტროლოს წყლის ტემპერატურა!
ელექტრონული წყლის ტუმბოს წინა დასასრული არის ცენტრიფუგის იმპულსი. ცენტრიდანული ტუმბოს გადინება დიდია და წნევა კარგია. უკანა დასასრული არის საავტომობილო, რომელიც იყენებს უხეშ ძრავას. უკანა დანამატში არის წრიული დაფა, რომელიც არის წყლის ტუმბოს საკონტროლო მოდული. იგი ურთიერთობს ძრავის კომპიუტერთან, რომ აკონტროლოს წყლის ტუმბოს ბრუნვის სიჩქარე, რათა დააკმაყოფილოს ნებისმიერი სამუშაო მდგომარეობის საუკეთესო სითბო დაშლა.
კიდევ ერთი საკითხი ის არის, რომ მას შემდეგ, რაც ტრადიციული წყლის ტუმბოს ძრავა შეჩერდება, წყლის ტუმბო ჩერდება და თბილი ჰაერი ქრება. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მანქანას აქვს დამხმარე წყლის ტუმბო, ისინი ვერ შეედრება ამ წყლის ტუმბოს. ძრავის გამორთვის შემდეგ, თბილი ჰაერის კვლავ გამოყენება შესაძლებელია. ასევე არსებობს გაფართოებული პარკის გათბობის ფუნქცია. ფლეიმის ამოღების შემდეგ, ის ავტომატურად იმუშავებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ტურბინის გაცივების მიზნით.